През последното десетилетие няколко европейски компании навършиха 100 години от създаването си. Техните конкуренти от Азия нямат този лукс и трябва да наваксват с още по-големи крачки това, което в Европа е рафинирано и измисляно с годините, пише speed-press.com

През последните 20 години Hyundai успя да извърви гигантски път от производител на бюджетни модели, насочени за конкретни пазари с компромисно качество и семпъл интериор, до гама с функции и ноу-хау, на което се удиви дори Мартин Винтеркорн, доскорошен шеф на VW, в прословутата си реплика относно сервоуправлението на новото поколение i30: „Как така те могат, а ние не?“

В близките години Hyundai ще атакува на два нови фронта – премиум и спорт. Още преди седем години корейската компания започна да опипва почвата за създаването на луксозен бранд. Появиха се седанът и купето Genesis. Две години по-късно дойде и нов флагман – Equus, познат още като Centennial, още по-луксозен и с удължена база и дванадесет-цилиндров мотор, подобно на Mercedes-Benz S-класа.

Неслучайно тези модели нито притежават емблемите на Hyundai, нито се придържат към дизайнерската идентичност с трапецовидна предна решетка, нито имат характерния интериор. Моделът Equus не се предлага в Европа. Доказателство за ексклузивността му е специално изграденият щанд Centennial на салона в Дубай, който TopGear посети. Единствената бройка за страната вече бе продадена на цена над 100 000 долара.

2009 Hyundai Genesis 4.6 седан
2009 Hyundai Genesis 4.6 седан

Първоначалните планове за отделяне на Genesis като самостоятелен бранд вече са официално обявени. До 2020 г. той ще се разрасне до шест модела, от които със сигурност се знаят четири – голям SUV, голям седан, лимузина и спортно купе. Високопроходимият автомобил ще се изправи срещу Mercedes GLS и Range Rover, лимузината G90 – срещу BMW Серия 7 и Mercedes-Benz S-класа, а седанът G80 (наследник на актуалния Genesis) – срещу BMW Серия 5 и Audi A6.

Първият автомобил от новата марка ще се появи през 2018 г. и ще бъде флагманът седан. Заедно с него пристига и спортното купе, а две години по-късно и по-малкият седан. Ако брандът продължи да се развива, Genesis ще получи и автомобил от средния премиум клас, който ще се конкурира с BMW Серия 3. Напълно възможно е да видим и луксозен пикап, вдъхновен от концептуалния Santa Cruz. Особено, като се има предвид, че луксозното подразделение ще стартира първо в САЩ и Азия, където компанията има огромна база клиенти. Естествено, очакваме Genesis и в Европа. За целта вероятно новият бранд ще бъде отделен в самостоятелни търговски центрове, без връзка с класическите автомобили Hyundai.

На другия фронт Hyundai тръгва в спортна посока. В световния рали шампионат автомобилът i20 WRC промотира подразделението N откакто е по състезателните трасета, но все още компанията отказва да говори за бранда. За развитието му бе нает бившият главен инженер на BMW Алберт Биерман, а първият представител ще бъде i30 N. Автомобилът ще бъде с мощност над 250 к.с. и в момента се тества на „Нюрбургринг“ и извън пистата. Все още не е ясно дали моделът ще се конкурира с другите хотхечове от ранга на Ford Focus ST и Renault Megane RS или с Focus RS. След i30 N към гамата ще се присъедини по-малкият i20 N и SUV моделът Tucson N.  

Възможно е към N-версиите да има и допълнителни разработки и олекотени версии, но все още компанията опипва почвата за тях. Именно това е целта на i30 Turbo, който има 186 к.с.

Ценово позициониране на Genesis спрямо конкурентите:

Audi A6 – 45.725$/59.625$

Cadillac – 46.340$/70.335$

Mercedes Benz E Class – 52.725$/68.735$

Jaguar XF – 51.770$/71.870$

BMW 5 – 50.945$/72.395$

Lexus GS – 49.540$/62.270$

Hyundai Genesis 52.450$

Infiniti Q70 – 50.755$/67.955$

Acura – 49.390$/61.390$

Kia K9000 – 55.400$/60.800$

Volvo S80 – 41.425$/50.420$

Lincoln MKS – 39.775$/46.765$

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *