Поредният ни тест-драйв ни отведе в южната част на страната и по-точно района – Мелник-Петрич-с. Камена. Този път обаче разчитахме на 115-те конски сили на SsangYong Tivoli.

novini bepnews test-drive

Южнокорейският автомобилен производител SsangYong започва да създава коли още през 1954 година и е четвърти по големина в страната си, така че, когато се качихме, очаквахме да се возим комфортно в следващите около 700 километра, които щяхме да изминем.

Марката се стреми да предостави модерни характеристики на своите автомобили, като същевременно ги съчетае с достъпни цени. С модела Tivoli, който ние тествахме, производителят навлиза в модерния и търсен сегмент на компактните кросоувъри.

Екстериор

Пристигайки в сервиза на Ratola, веднага забелязвам паркирано до входа Tivoli, което ще карам. Първото нещо което ми прави впечатление е, че явно модата за двуцветно боядисване набира все повече скорост, при цветовата гама на автомобилите. След като взех документите и ключа, отидох да разгледам автомобила. Веднага ми прави впечатление леко нестандартният дизайн.

Tivoli има добре разположени светлини отпред, които включват LED дневни светлини и ксенони, заедно с фарове за мъгла. Задните светлини са високо разположени, при включена задна се получава добър светлинен отсек, който позволява безпроблемно каране назад. Определено ми допадна това, че задните стъкла са затъмнени, което осигурява и допълнителен комфорт и лично пространство.

Външните огледала са с електроуправление и размразяване и се прибират автоматично. Имаме вградени LED пътепоказатели и заден спойлер с интегриран трети стоп. Автомобилът беше оборудван с лети джанти 18“, които сравнително добре се вписваха в дизайна му. Като цяло, размерите на Tivoli отговарят на типичния градски автомобил – малък и компактен.

 

Интериор

Когато се качих в автомобила веднага забелязах няколко неща, които правят добро впечатление. Седалката е удобна и комфортна, а централната конзола е сравнително изчистена и е удобна за използване. Още един плюс са хубаво подредените прибори за контрол на скоростта, оборотомер и борд компютър, показващи индикациите за гориво, разход, налягане в гумите и изминато разстояние.

Нашият тестов Tivoli беше оборудван с  мултифункционален и удобен за работа тъчскрийн дисплей, с Android, навигация и камера, разположен в горната част на централната конзола. Непосредствено под дисплея са поставени бутоните за управление на климатроника, който има възможност за работа в двузонов режим.

Други интересни и удобни екстри са автоматичните фарове и чистачки, електрохроматично огледало за обратно виждане и отоплението на предните седалки.

SsangYong определено са се постарали да вдъхнат по-висококачествено усещане за Tivoli, както при удобството от пътуване – комфортни седалки, достатъчното  място за пътниците, сравнително доброто качество на материалите в купето, така и при функционалността, нужна на шофьора – добре подреденото табло и прибори за следене на работата на автомобила.

 

Технически данни

novini bepnews test-drive

За нашия тест-драйв получихме Tivoli с 4-цилиндров дизелов двигател 1.6 комън рейл  eXDi 160 VGT – АWD с променлива геометрия. Мощността на модела е 115 к.с. и максимален въртящ момент 300Нм/1500-2500 обр.

Максимална скорост  – 175км/ч. Връзката между двигателя и шофьора се осъществява с 6-степенна автоматична скоростна кутия AISIN.

Разходът, който успяхме да постигнем с предоставения автомобил е доста интересен – извънградско – 5.4/ градско – 7.2/ Среден – 5.8. Определено резултатът е задоволителен, като се има предвид, че колата се е движила с нормална скорост, на места по-висока. Накратко няма нужда да слезете от автомобила и да го бутате, за да постигнете толкова нисък разход на гориво.

Отиваме към основите на Tivoli – oкачването е Макферсън  с винтови пружини и газови амортисьори отпред и многоточково с винтови пружини и газови амортисьори за варианта 4х4, или торсион за варианта 4х2, отзад. Аз лично останах доволен от окачването – беше много добре интегрирано в автомобила осигуряваше плавно и комфортно пътуване дори през много лоша настилка (а ние минахме през такава) и заедно с всички системи за сигурност и безопасност позволяваше да взимам сравнително остри  завои със скорост 100-110км/ч без проблеми.

Всички тестове на автомобили на BEPnews може да видите тук.

Лично мнение за автомобила

SsangYong са създали комфортен и икономичен градски кросоувър. Когато погледнете дизайна на Tivoli обаче, той поражда смесено мнение. Ние не бяхме впечатлени що се отнася до модата „двуцветен автомобил”. Когато споменах за нея по-рано, определено нямах предвид, че ми харесва и не смятам подобен избор за стилно решение. Също така въпреки функционално разположените на фарове и огледала, на Tivoli някак му липсва усещане за цялостност. Линиите на колата не преливат една в друга, за да създадат мекота на изгледа, а същевременно автомобилът няма и агресивно излъчване. Така накрая имаме усещане за някаква двойнственост или сякаш нещо липсва.

Въпреки моето мнение обаче, кросоувърът на SsangYong определено привлича вниманието. По време на нашето пътуване имаше много хора, които спираха и го разглеждаха.

От гледна точка, на комфорта вътре и възможността да се кара екстремно по завоите, на мен Tivoli ми допадна изключително много, дори бях приятно изненадан. Автомобилът е много стабилен, преминаването през неравности не се отразява неприятно на бъбреци и пломби, а напротив – возенето е меко, скоростта не се усеща и това създава чувство за сигурност.

Това, което най-много не ми допадна, беше скоростната кутия. Определено за стила ми на шофиране двигател със 115 к.с. и автоматичната скоростна кутия не успяха да сработят правилно. Тази комбинация е за хора, които са по-спокойни шофьори на пътя. Аз определено бих избрал дизелов вариант с механична 6-степенна трансмисия, която, освен по-добра динамика, според мен ще даде и доста по-добър разход.

Автори: Кристиан Кирилов, Яна Стаменова

Шофьор: Кристиан Кирилов

Снимки: Яна Стаменова

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *